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擱淺的“瑪麗皇后”號,新一起SEC欺詐訴訟案
流覽次數:1893 添加時間:2024/8/13 來源:美國EB5一點通
SEC,這些年對於EB-5領域的執法還是相對薄弱的,雖然在23年聽說EB-5團隊重新組建,將加大執法力度:
SEC重組EB-5執法部門,新一輪整頓即將來臨
。
但是,即便如此,EB-5的欺詐案來得還是很少,至少還有一些肉眼可見的欺詐項目,至今沒有任何動靜:
2023年SEC第一案:綠色出租車
2024年,SEC的第一起欺詐案
8月7日,SEC發起了一項訴訟,不是直接針對EB-5融資行為,但是涉及EB-5項目方Urban Commons:
瑪麗皇后,曾經是一艘英國的傳奇郵輪,1936年處女航,排水量81000噸,功率達16萬馬力,航速30節,大西洋航程短至4天半,是當時橫跨大西洋最豪華最快的現代化郵輪。
二戰爆發,1940年,盟軍徵用了瑪麗皇后號,將其塗裝成灰色,改裝成運兵船,靠其航速和之字形航行方式躲避德軍潛艇攻擊,被稱為“灰色幽靈”。整個二戰期間,大約航行了60萬海裡,運輸過80萬官兵奔赴前線,最多一次搭載了一個美陸軍第一步兵師整整一個師,15125士兵和863船員。
二戰結束後,1947年,瑪麗皇后號恢復了商業大西洋航行運營,但好景不長,60年代受航空業發展所累,逐漸負債累累。
1967年,瑪麗皇后號退役,洛杉磯的長灘市買下該船,將其改造為酒店,這麼多年來租給了不同的運營商進行管理,包括迪斯尼,不過都不是特別成功。
Urban Commons,以及控制人Taylor Woods和Howard Wu在長灘籍籍無名,雖然當時投資並經管理著幾家酒店,但是並沒有大型房地產項目的開發經驗。當2015年,長灘市準備修繕瑪麗皇后號並推出開發周邊土地的娛樂業規劃時,Urban Commons提出了一個宏偉的計劃,將船的海濱地區改造成一個價值2.5億美元的娛樂目的地,稱為瑪麗皇后島,並最終獲得了長灘市議會的批准。
隨後,瑪麗皇后號改建項目宣佈啟動,但是2個多億的項目對於規模很小的Urban Commons而言需要進行巨額融資:
項目啟動伊始,在2016年左右,該公司開始了在中國的EB-5資金招募計劃。至今,在該公司的微信公眾號上還能看到該項目的介紹,資金結構如下:
於此同時,Urban Commons創建了一個名為Eagle Hospitality Trust的房地產投資實體,該實體在新加坡證券交易所上市,Taylor Woods和Howard Wu通過把他們控制的另一個實體的Urban Commons物業出售給Eagle Hospitality Trust,然後通過在新加坡公開發行股份向公眾出售。但僅在Eagle在新加坡的首次公開募股幾個月後,交易就被停止了,因為股價在新聞披露瑪麗皇后號的狀況嚴重惡化後暴跌。不久之後,該信託違約了美國銀行的3.41億美元貸款。
在新加坡崩盤之後,針對Taylor Woods、Howard Wu和Urban Commons的訴訟從四面湧來,開始揭示了隱藏在Urban Commons周圍的各種財務問題。
此次,SEC發起對Urban Commons的欺詐訴訟,也只是這些年來眾多訴訟或者說問題的一角。
據瞭解,該公司2021年申請破產,2022年之後區域中心失聯,涉及近50多名中國EB-5投資人。2017年,EB5Sir去洛杉磯時也曾上去參觀過,當時正在募集EB-5資金,酒店也還在半營業狀態,一個所謂的政府支持項目,最終落得不僅投資款幾乎沒有追回的可能,連綠卡以後的I-829如何確保獲批都尚未有定論。
當年瑪麗皇后號的輝煌,洛杉磯長灘市政府2300萬債券的支持,並不能保障EB-5投資和綠卡安全。
參考閱讀:
EB-5,項目爆雷原因與問題項目匯總
。
SEC公告:
https://www.sec.gov/enforcement-litigation/litigation-releases/lr-26068
文章來源:美國EB5一點通
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